Antes de la primera salida: tres comprobaciones
Los frenos. Apriete las dos manetas. Deberían morder con firmeza bien antes de llegar al manillar. Si llegan cerca, pare: es una cuestión de cable, de pastilla o, en un freno de disco hidráulico, de purgado, y no algo que descubrir en un descenso. Para frenos de disco Shimano, unas pastillas de resina originales de forma B01S, B03S o B05S cuestan unos 14 €.
Las cubiertas. Apriételas y mire los flancos por si hay cortes, bultos o grietas por la edad. Anote los dos números ETRTO del flanco, por ejemplo 47-559, para saber qué cámara llevar, e infle dentro del margen de presión impreso.
Las ruedas. Compruebe que los cierres rápidos están cerrados y apretados, o los ejes pasantes roscados a fondo, y que cada rueda está recta en sus punteras. Hágalas girar: no deben rozar los frenos.
Después: mida la cadena
Un calibre de desgaste de cadena cuesta unos euros y decide el presupuesto entero. Pasado el límite del fabricante, la cadena gastada ha desgastado el casete con ella, y va a sustituir los dos. Dentro de él, una cadena nueva por sí sola devuelve la transmisión. Muchos fabricantes y talleres toman un 0,5 % de alargamiento para cadenas de 11 y 12 velocidades y un 0,75 % para 10 velocidades o menos.
Cuente también los piñones: la cadena Shimano de esta web, de 116 eslabones, es para transmisiones de 6, 7 u 8 velocidades.
Haga esto antes de comprar nada más.
Después: las piezas baratas
Cables y fundas. La arenilla dentro de una funda es la razón por la que una bicicleta vieja cambia con imprecisión y frena blando. Cambiar todos los cables es una de las mayores mejoras por euro: los cables y fundas Hyakoz, dos juegos de acero y PVC de 2 m con terminales, cuestan unos 10 €. Cambie la funda con el cable, no el cable solo.
Cubiertas, si la banda está fina o los flancos cuarteados. El agarre y la resistencia a los pinchazos se van mucho antes de que una cubierta parezca acabada.
Cámaras, a la medida impresa en la cubierta. La cámara Fischer de esta web cubre 37/57-559, cubiertas de 26 pulgadas de 37 a 57 mm, con válvula de coche.
Pastillas y zapatas, en el límite de desgaste que publique el fabricante del freno, no cuando el frenado ya se note malo.
Comprobar tornillos, con una llave dinamométrica
La potencia, la abrazadera del manillar, la del sillín, los tornillos del disco y las fijaciones del portabultos llevan cifras de par impresas. En una bicicleta cuya historia no conoce, comprobarlos contra esas cifras son los diez minutos más provechosos que va a dedicar. La llave dinamométrica Vigrue cubre de 5 a 25 Nm con ±4 %. Use el número de la pieza y pare ahí: una pieza de carbono se agrieta si se aprieta de más.
Dónde parar
Un pedalier o una dirección que hacen clic bajo carga, una rueda que no se deja centrar, una tija de sillín agarrotada, o un cuadro o una horquilla con cualquier grieta visible: eso es un taller, no un proyecto.
Los precios citados en este texto se tomaron el 4 de noviembre de 2026. El precio actual está en la parte superior de la página.
Preguntas que la gente se hace de verdad
¿Qué debería comprobar antes de la primera salida?
Frenos, cubiertas y cierres rápidos, en ese orden. Apriete las dos manetas y compruebe que muerden bien antes de llegar al manillar; apriete las cubiertas y mire los flancos; compruebe que las ruedas están asentadas en las punteras y que cierres o ejes están cerrados.
¿Qué suele merecer la pena sustituir de entrada?
La cadena y los cables, y a menudo las cubiertas. Los tres son consumibles, los tres son baratos, y los tres transforman cómo se siente una bicicleta descuidada. Dos juegos de cables y fundas Hyakoz cuestan unos 10 €.
¿Cuándo está gastada una cadena?
Cuando el calibre entra en el límite del fabricante. Muchos fabricantes y talleres toman un 0,5 % de alargamiento para cadenas de 11 y 12 velocidades y un 0,75 % para 10 velocidades o menos. Cambiada a tiempo, el casete se salva; más tarde, caen los dos.
¿Qué cadena para una bicicleta antigua?
La que corresponde al número de piñones de atrás. La cadena Shimano de esta web, de 116 eslabones, es para transmisiones de 6, 7 u 8 velocidades; una bicicleta de 9, 10 u 11 velocidades necesita una cadena más estrecha.
¿Cómo sé qué cámara comprar?
Por los números ETRTO del flanco de la cubierta, por ejemplo 47-559: ancho y diámetro de llanta en milímetros. La cámara Fischer de esta web cubre 37/57-559, es decir cubiertas de 26 pulgadas de 37 a 57 mm, con válvula de coche; compruebe el tipo de válvula de su llanta.
Última revisión: 4 de noviembre de 2026
