Uno: saque la rueda
Abra el cierre rápido como una palanca de leva, o afloje el eje pasante. En la trasera, ponga primero el piñón más pequeño — le da al cambio el máximo espacio y hace mucho más fácil volver a montarla.
Si tiene frenos de disco, no apriete la maneta con la rueda fuera. Si lo hace, las pastillas se cierran y hace falta un separador para volver a abrirlas.
Dos: saque un lado de la cubierta
Suelte el aire que quede. Empuje la cubierta entera de lado hacia el centro de la llanta en toda la vuelta — la llanta es más profunda ahí, y esa holgura es lo que hace que el talón salga con la mano en muchas cubiertas.
Después un desmontable bajo el talón, engánchelo en un radio, un segundo desmontable a un palmo, y recorra la vuelta. El juego Schwalbe de esta web trae tres desmontables, con función de sujeción y llave de válvulas.
Tres: encuentre la causa
Este es el paso que la gente se salta y es el que cuenta.
Pase un dedo despacio por el interior de la carcasa. Mire el exterior por si hay un corte. Compruebe que la cinta de llanta no se ha salido de un agujero de radio, que es un pinchazo que se repite en la cara interior de la cámara una vez tras otra.
Alinee la cámara con la cubierta y encuentre el agujero: le dice dónde mirar. Dos agujeritos juntos en la cara inferior son un pellizco, señal de poca presión o de un golpe contra un bordillo.
Cuatro: ponga la cámara nueva
Compruebe antes la medida: la que lleva impresa el flanco de la cubierta debe entrar en el rango de la cámara. La Continental de esta web cubre cubiertas de 29 pulgadas de 47 a 62 mm de ancho, con válvula Presta; no sirve para una rueda de carretera ni para una de 27,5.
Ínflela lo justo para que tome forma. La válvula por el agujero primero, la cámara dentro de la cubierta en toda la vuelta, y después el talón de vuelta — el último tramo con la mano si le es posible, porque un desmontable es lo que pellizca una cámara.
Cinco: compruebe antes de inflar
Empuje la cubierta de lado en toda la vuelta por los dos lados y compruebe que no se ve cámara en ninguna parte. Una cámara pillada bajo el talón echa la cubierta fuera de la llanta, normalmente en algún sitio tranquilo, minutos u horas después.
Seis: infle en dos etapas
A poca presión primero. Compruebe que la línea de talón moldeada queda a una distancia uniforme por encima de la llanta en toda la vuelta y por los dos lados. Después a presión de marcha, dentro del rango impreso en el flanco.
En ruta, una minibomba sirve para volver a casa, no siempre para llegar a la presión completa. La SKS de esta web llega a 6 bar, para válvulas AV, SV y DV: bien para una MTB, una urbana o una gravel, justa para una cubierta de carretera estrecha.
Siete: parchee la cámara vieja en casa
Un parche vulcanizado como es debido es una reparación permanente y una cámara parcheada es un repuesto legítimo. Los parches autoadhesivos son un apaño para volver a casa.
Qué llevar encima
- Dos desmontables, mejor tres.
- Una cámara de la medida correcta, o parches y pegamento.
- Una minibomba o un inflador de CO2 con el cabezal de válvula adecuado.
- Para ruedas con tuercas, la llave correspondiente.
Preguntas que la gente se hace de verdad
¿Por qué se me ha bajado enseguida la cámara nueva?
Casi siempre porque lo que provocó el primer pinchazo sigue dentro de la cubierta. Pase un dedo con cuidado por el interior de la carcasa antes de poner nada: un pedernal o la punta de una espina a menudo apenas se ven por fuera.
¿Necesito desmontables?
Para la mayoría de las cubiertas sí, y para una cubierta dura preparada para tubeless desde luego. Dos es el número útil: uno sujeta el talón mientras el otro recorre la vuelta. Los desmontables que se enganchan en un radio liberan una mano del todo.
¿Cómo sé qué medida de cámara comprar?
Lea el flanco de la cubierta: lleva una medida como 29 × 2,2 o una cota ETRTO como 55-622. El rango de la cámara debe incluirla, y su válvula debe coincidir con el agujero de la llanta, Presta o Schrader. La Continental de esta web cubre de 47-622 a 62-622 con válvula Presta.
¿Qué significan dos agujeritos juntos?
Un pellizco, también llamado mordedura de serpiente. La cámara quedó atrapada entre la cubierta y la llanta, normalmente por falta de presión o por un golpe fuerte contra un bordillo. Revise el rango de presión del flanco y circule dentro de él.
Última revisión: 8 de noviembre de 2026
