Los números que deciden el encaje
Las medidas ETRTO de una cubierta o de una cámara: dos cifras en milímetros, anchura y diámetro de llanta. Nada más resuelve si una cubierta encaja.
El número de velocidades de una cadena o de un casete: cuente los piñones de la rueda trasera.
El diámetro de tija: léalo en la tija, no lo mida. Los escalones son de menos de un milímetro.
El diámetro de manillar en el punto de montaje, que a menudo son 22,2 mm donde va un puño y 31,8 mm en la potencia.
El estándar de núcleo de rueda libre, que decide qué casetes encajan y es invisible con uno montado.
Cada uno de estos es una interfaz física. Si se equivoca, la pieza no entra.
Los números que engañan
Los lúmenes, en una luz. Emisión total en todas las direcciones, sin ninguna información sobre adónde va. El lux describe la iluminación a una distancia, que se acerca mucho más a la pregunta que uno tiene.
Las medidas en pulgadas, en una cubierta. Varios diámetros de llanta distintos se han vendido todos como «26 pulgadas».
La presión máxima, en una bomba de pie. Lo que cuenta es la resolución del manómetro en la presión que usted usa de verdad.
Los grados de seguridad, en un candado. Los fabricantes publican clasificaciones de sistemas distintos que no se corresponden entre sí.
Las palabras que no significan nada concreto
«Impermeable» sin un grado IP. «De gama alta». «Profesional». «Encaje universal» sin un rango declarado.
Compare con fichas que publiquen una cifra definida — IPX5 es un ensayo, e «impermeable» es un adjetivo.
Qué aspecto tiene una buena ficha
Publica las dimensiones de interfaz, el peso, y la cifra que gobierna su categoría. Nombra un estándar en vez de dejarlo caer. Y donde una cifra no existe, lo dice en vez de sustituirla por una frase.
Preguntas que la gente se hace de verdad
¿Qué números cuentan de verdad?
Los que describen una interfaz física: medidas ETRTO, números de velocidades, diámetros de tija, diámetros de manillar, estándares de núcleo de rueda libre. Esos deciden el encaje, y todo lo demás es preferencia.
¿Por qué engañan los lúmenes?
Los lúmenes miden la emisión total en todas las direcciones. El lux mide cuánta luz cae donde está el asfalto. Un haz conformado de 40 lux puede ser más útil que una luz sin conformar que promete varios cientos de lúmenes.
Last reviewed 30 de agosto de 2026
