Fundas y maletas de transporte
Estas tres se parecen y protegen de cosas completamente distintas. Una es una funda que se pliega en un bolsillo de maillot, otra es una bolsa acolchada para el coche, y otra está hecha para la manipulación de equipajes. Equivocarse es o bien cargar con un peso que no se usa nunca, o bien llegar con un disco doblado.
El tamaño plegada, el acolchado, y la distancia entre ejes o la talla de bicicleta que la bolsa admite realmente.
Esas tres cosas tiran unas contra otras. Tamaño plegada y acolchado son opuestos, y la bolsa más fácil de llevar vacía es la que menos protege.
1. EVOC TranZbag ROAD. Se pliega hasta el tamaño de un bolsillo de maillot o de un portabidones, se cierra en segundos, y tiene un bolsillo para la rueda delantera. Esa es la respuesta «tren» y nada más de aquí se le acerca: todo el sentido está en que la bolsa vaya con usted a la ida, de modo que el tren de vuelta sea una opción y no un plan. Protege de la suciedad, de la grasa de la cadena y de los roces, no de un mozo de equipajes.
2. VAUDE Big Bike Bag. Una cremallera perimetral completa para que la bolsa se abra plana en vez de abrirse como un agujero, un asa de transporte, un bolsillo para la dirección y un compartimento de rueda acolchado. Ese compartimento es el detalle que cuenta: unas ruedas sueltas contra un cuadro descascarillan la pintura y doblan discos. Es la respuesta para coche, furgoneta y trayecto largo en autocar. VAUDE no publica medidas, peso ni rango de tallas de bicicleta en esta ficha: confirme las dos cosas con el vendedor.
3. Bolsa de triatlón VEVOR. Una distancia entre ejes máxima declarada de 106 cm — la cifra más útil de esta familia, porque es la que de verdad decide si una bicicleta cabe — más un candado TSA, doble cremallera, dos compartimentos de rueda y ruedas de arrastre. Ruedas y candado TSA son funciones de avión. Es tercera para la cuestión del tren y primera si la cuestión es un vuelo.
Mida su distancia entre ejes, de centro a centro, y pese la bolsa vacía frente a la franquicia de su aerolínea si hay un vuelo en el plan. Y averigüe si su tienda de bicicletas se la embala: varias lo hacen, y merece el dinero la primera vez.
Donde una funda ligera cumple a menudo la norma y donde la política del operador es la especificación real.
Donde el acolchado y la estructura cuentan, y donde la bicicleta debe desmontarse en parte de todas formas.
Donde una bolsa protege el interior y la bicicleta, y donde el peso importa mucho menos.
Donde una funda evita el polvo pero atrapa humedad, un riesgo real a lo largo de meses.
| Su viaje | La bolsa | El inconveniente |
|---|---|---|
| Trayecto en tren | Una funda ligera | Comprobar las normas |
| Volar | Bolsa acolchada o maleta | Desmontaje y tasas |
| Transporte en coche | Cualquier bolsa | Protege el interior |
| Rodar al llegar | Algo plegable | Una maleta es un problema |
Las bolsas de bicicleta sufren cuando se guarda dentro una bicicleta sucia y mojada y luego se cierran. La grasa marca el forro, la humedad se queda semanas, y las cremalleras aguantan la tensión de una bolsa más llena de lo previsto.
Cargar con un bulto pesado y aparatoso por una estación.
Tamaño plegado mínimo · cabe en un bolsillo del maillot · bolsillo para la rueda delantera · se cierra en segundos
Una funda de transporte para bicicleta de carretera que se pliega lo bastante pequeña para llevarla en un bolsillo del maillot o en un portabidón, con un compartimento interior para la rueda delantera.
Ideal para: Quien necesita meter una bicicleta de carretera en un tren o en un taxi al final de una salida que empezó rodando.
≈ 64 €
Cremallera perimetral · asa de transporte · compartimento acolchado de ruedas · bolsillo de dirección
Una bolsa de transporte para bicicleta de tamaño completo de un fabricante alemán de material de montaña consolidado, con cremallera perimetral completa y un compartimento interior acolchado para las ruedas.
Ideal para: Una bicicleta de tamaño completo movida en coche o en tren, donde la suciedad y los roces son la amenaza real.
≈ 135 €
Distancia entre ejes hasta 106 cm · candado TSA · doble cremallera · dos compartimentos de rueda · ruedas
Una bolsa apta para avión para distancias entre ejes de hasta 106 cm, con dos compartimentos de rueda separados, un bolsillo para la cadena, ruedas, asa acolchada y un candado homologado TSA.
Ideal para: Volar con una bicicleta de carretera o de triatlón, donde un candado TSA y unas ruedas son lo que de verdad pide el viaje.
≈ 250 €
Muchos operadores lo exigen, y las normas varían por país, por operador y a veces por servicio. Una bicicleta embolsada se transporta con frecuencia como equipaje corriente donde una sin embolsar necesita reserva. Consulte al operador concreto antes de viajar — las normas cambian lo bastante a menudo como para que una funda comprada para un trayecto no sea un permiso general.
No sin acolcharla usted mismo. La manipulación en bodega es lo más duro que sufre una bolsa de bicicleta, y la pieza que más a menudo llega dañada es un disco de freno. Una bolsa acolchada o una maleta rígida son la respuesta, y la franquicia de peso y medidas de la aerolínea decide cuál.
Normalmente la rueda delantera y los pedales, y con frecuencia se gira el manillar o se afloja la potencia. Quite el disco o ponga un separador de transporte si la bolsa no tiene compartimento de rueda acolchado, y saque algo de aire de las cubiertas.
Depende enteramente del operador. Algunos exigen bolsa o funda, otros restringen horarios, otros exigen reserva. Compruébelo antes de viajar.
Apenas. Una funda mantiene limpio el vagón y cumple una norma. La protección real necesita acolchado, que es lo que aporta una bolsa de avión.
Es la pregunta que se olvida. Una funda plegable cabe en un saquito; una maleta rígida hay que dejarla en algún sitio, y eso es un problema real.
Para una funda ligera, a menudo nada. Para una bolsa compacta o una maleta de avión, al menos ruedas y pedales, y a menudo el manillar.
El cambio trasero y los discos de freno. Ambos se doblan con facilidad, y ambos merecen protegerse o desmontarse.
Puede, pero es pesada, voluminosa e imposible de guardar mientras rueda. Resuelven problemas distintos.
Para : Quien necesita meter una bicicleta de carretera en un tren o en un taxi al final de una salida que empezó rodando.
Principal virtud : Se pliega lo bastante pequeña para llevarla en la bicicleta, cosa que ninguna otra funda de aquí puede decir
Principal límite : Material mínimo significa protección mínima — esto es una funda, no una maleta
Para : Una bicicleta de tamaño completo movida en coche o en tren, donde la suciedad y los roces son la amenaza real.
Principal virtud : Un compartimento interior acolchado para las ruedas, así que no rozan contra el cuadro en tránsito
Principal límite : Puesto 55 706, así que se vende poco
Para : Volar con una bicicleta de carretera o de triatlón, donde un candado TSA y unas ruedas son lo que de verdad pide el viaje.
Principal virtud : Un límite de distancia entre ejes publicado — 106 cm — que es la medida que de verdad decide el encaje
Principal límite : Puesto 93 895, así que se vende muy poco
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