Sensores de velocidad, cadencia y pulso
Casi todos los sensores baratos miden un solo dato a la vez. Comprar dos es lo habitual.
Si necesita uno o dos datos, qué aparatos va a conectar, y la pila. Un sensor con doble modo solo mide uno a la vez.
1. Pack Garmin. Dos sensores, ANT+ y Bluetooth, y medición incluso sin aparato. Es la opción limpia si ya usa Garmin.
2. COOSPO BK467. Velocidad o cadencia, IP67, pila CR2032 reemplazable y hasta 500 horas. Se cambia de modo recolocando la pila.
3. Magene S3+. 9 g y 450 horas. Por ANT+ admite varios aparatos a la vez, y por Bluetooth solo uno.
Búsquelo desde la aplicación, no desde los ajustes del móvil. Dos unidades genéricas cuestan unos 40 €, frente a los 63 € del pack.
Donde un sensor permite que una bicicleta normal sobre un rodillo simple alimente una aplicación.
Donde el GPS es poco fiable: bosques, centros urbanos, túneles. Un sensor de rueda mide en lugar de estimar.
La cifra que cambia la forma de rodar, y que solo aporta un sensor.
Donde un sensor por bicicleta y un único ciclocomputador es un montaje habitual y barato.
| Su necesidad | El sensor | Por qué |
|---|---|---|
| Entrenamiento en interior | Velocidad y cadencia | La aplicación necesita datos |
| Rodar bajo cubierto | La velocidad | El GPS se pierde |
| Técnica de pedaleo | La cadencia | El GPS no la deduce |
| Carretera despejada con GPS | Quizá ninguno | El GPS basta |
Estos sensores están sellados y son simples, y casi toda avería es la pila o el soporte. Un sensor que se corta a ratos tiene una pila de botón baja o una goma dada de sí, y ninguna de las dos cosas es un fallo del sensor.
Piezas pequeñas cerca de elementos en movimiento.
Los precios citados en este texto se tomaron el 31 de octubre de 2026. El precio actual está en la parte superior de la página.
Dos sensores · ANT+ y Bluetooth · mide sin unidad principal · pilas incluidas
Un pack de dos sensores Garmin que envían velocidad, distancia y cadencia por ANT+ y Bluetooth de baja energía. El de velocidad registra el recorrido incluso sin unidad principal, para sincronizarlo después.
Ideal para: Usuarios de Garmin que quieren dos sensores integrados sin complicaciones.
≈ 63 €
Velocidad o cadencia · Bluetooth y ANT+ · IP67 · CR2032
Un sensor de 9,5 g que mide velocidad o cadencia, nunca las dos a la vez. Conecta por Bluetooth y ANT+, resiste el agua con IP67 y usa una pila CR2032 con hasta 500 horas de uso.
Ideal para: Añadir velocidad o cadencia a un ciclocomputador o a un rodillo básico.
≈ 20 €
Velocidad o cadencia · ANT+ y Bluetooth 4.0 · 9 g · 450 h
Un sensor de 9 g que mide velocidad o cadencia, un modo cada vez, por ANT+ y Bluetooth 4.0. La ficha indica 450 horas de batería, y por Bluetooth solo conecta con un aparato a la vez.
Ideal para: Emparejar con varios aparatos por ANT+, por ejemplo reloj y ciclocomputador.
≈ 20 €
ANT+ es el protocolo que esperan la mayoría de los ciclocomputadores específicos y permite que varios aparatos escuchen a un mismo sensor a la vez. Bluetooth es lo que usan los teléfonos y los relojes, y una conexión Bluetooth suele ser exclusiva de un aparato. Un sensor que emite en los dos funciona con cualquiera, y por eso todos los sensores de esta lista lo hacen.
Necesitan un perímetro de rueda para convertir vueltas en velocidad, y la mayoría de las pantallas o lo piden o lo sacan del GPS durante las primeras salidas. La cadencia no necesita nada. No hay ningún imán que alinear, que era el fallo que antes acababa con la mayoría de las instalaciones de sensores.
No a la vez. El Magene S3+ cambia entre los dos modos, así que un par cubre los dos papeles — que es lo que hace que comprar dos salga más barato que comprar un par específico.
En carreteras despejadas, en general no. Bajo arbolado, en ciudad y en interior, un sensor de rueda mide donde el GPS solo estima o falla.
Su ritmo de pedaleo, que el GPS no puede deducir. Es la cifra que con más probabilidad cambia su forma de rodar.
Solo si hablan el mismo protocolo inalámbrico. Los sensores de doble protocolo funcionan con casi todo y cuestan poco más.
Casi siempre el ajuste de circunferencia de rueda. Un sensor de velocidad convierte vueltas en distancia y necesita la cifra correcta.
Normalmente una pila baja o un soporte flojo más que una avería. Cambie la pila de botón y revise la goma antes de suponer lo peor.
Los sensores sin imán son más sencillos de montar y no tienen nada que alinear. Los de imán cuestan menos y funcionan bien mientras el imán siga en su sitio.
Para : Usuarios de Garmin que quieren dos sensores integrados sin complicaciones.
Principal virtud : Dos sensores listos, sin elegir modo
Principal límite : Cuesta bastante más que dos sensores genéricos
Para : Añadir velocidad o cadencia a un ciclocomputador o a un rodillo básico.
Principal virtud : Doble protocolo por 20 €
Principal límite : Hacen falta dos para medir velocidad y cadencia
Para : Emparejar con varios aparatos por ANT+, por ejemplo reloj y ciclocomputador.
Principal virtud : 450 horas declaradas
Principal límite : Un modo cada vez: hacen falta dos
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